Le montage d'un pneu Tubeless

Vérifier soigneusement l’état de la jante. Une jante en mauvais état cassée ou fissurée doit être changée car elle peut provoquer des fuites et être dangereuse pour l’utilisateur.

La jante doit être lubrifiée (pas d’huile ou de graisse) tout autour pour favoriser le glissant lors du montage du pneumatique et surtout pour que le pneumatique se clip et se centre correctement à la mise en pression.

Commencer la mise en place de la première valve en prenant bien soin de positionner la tringle en fond de gorge.

Faire de même pour la deuxième tringle, toujours en commençant à l’opposé de la valve et en positionnant la tringle en fond de gorge. Finir le montage au niveau de la valve.

Gonfler le pneumatique jusqu’à 4 bars minimum pour faire cliper les tringles. Après quelques kilomètres, ajuster la pression.

 

 

 

Le démontage

Pour le démontage, declipser les tringles tout autour de la jante et le faire descendre au fond de la gorge.

A l’aide d’un démonte-pneu et avec précaution, en positionner un de chaque coté de la valve (environ 10cm) et faire levier simultanément pour faire passer le pneumatique sur le crochet de jante. Faire suivre un des leviers tout le tour de la jante entre le crochet et la tringle du pneu pour sortir complètement la première tringle. Extraire la deuxième à la main

Tubeless ready

L'ensemble des pneus VTT MICHELIN WILD hors Run'r peut être monté en tubeless à condition :

• D'utiliser une roue Tubeless-UST
• De ne pas dépasser la pression maximum indiquée sur les flancs des pneumatiques
• De rajouter du liquide préventif
• De vérifier la pression des pneumatiques avant chaque sortie