Guide de la pression des pneus moto

Il est essentiel de vérifier la pression de vos pneus moto toutes les deux semaines et avant tout long trajet, à froid (pneus n'ayant pas roulé depuis au moins deux heures ou ayant parcouru moins de 3 km à basse vitesse). Pensez à faire les ajustements nécessaires si vous mesurez la pression après avoir roulé (pneus chauds). Dans ce cas, référez-vous aux consignes du fabricant.

• Ne dégonflez jamais un pneu chaud

• Une fois vos vérifications terminées, pensez à remettre le bouchon de valve

• Les pneus gonflés à l'azote doivent tout de même être régulièrement contrôlés et regonflés à l'azote uniquement

• Respectez scrupuleusement les niveaux de pression des pneus moto recommandée par le fabricant

Ces recommandations s'appliquent aux pneus utilisés sur la route.

Il existe des recommandations supplémentaires concernant la pression pour le hors route et le circuit.

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Sur des surfaces étanches à grande vitesse telles que les routes, les recommandations de pression des pneus moto tout-terrain ne conviennent que pour des durées, vitesses et charges limitées. Si une utilisation sur route est inévitable, il est recommandé d’augmenter la pression des pneus. Il faut cependant absolument éviter une utilisation prolongée sur route.

Pressions recommandées

Ce sont les pressions des pneus moto recommandées par Michelin en fonction du type de surface, des conditions météorologiques, de la puissance de la moto et du type de contrôle :

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Astuce trial

La conception des pneus AR de Trial rend leur montage difficile. Les tringles risquent d'être endommagées si vous appliquez une très forte pression. Il est primordial de bien respecter les consignes de montage pour le passage des crochets de jante (lubrifier, maintenir le talon à l’opposé dans le creux de la jante et ne jamais forcer excessivement sur la tringle). Pour le gonflage, positionnez un cercle de caoutchouc entre le talon du pneu et la jante ou utilisez une sangle bien serrée sur le sommet du pneu pour permettre la prise de pression initiale.

L'usure de vos pneus

Les crampons assurent en grande partie l’accroche du pneu au sol. Au fur et à mesure de l’usure, le grip du pneu diminue. Pensez donc à contrôler régulièrement l’usure des pneumatiques : vérifiez visuellement la hauteur des crampons et l’uniformité de l’usure. La pression a également un impact direct sur l’usure des pneumatiques.

Deux dénominations possibles pour une même dimension de pneu

Attention ! Deux dénominations possibles pour une même dimension de pneu.

• Ancienne dénomination : MICHELIN Enduro, Desert Race > la dénomination déterminée par la largeur du pneu mesurée au niveau de la bande de roulement

• Nouvelle dénomination : MICHELIN StarCross, Tracker, AC10, Trial > la dénomination déterminée par la largeur du pneu mesurée au niveau des flancs

Par exemple : un pneu Enduro 140/80-18 correspond à un pneu Motocross 120/90-18 (voir notre tableau ci-dessous).

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Une pression correcte permet d'atteindre des performances optimales.
La pression doit être réglée à température ambiante et dépend des pneus que vous avez choisi de monter sur votre moto :

1) Pression prise avec le pneu et la jante à température ambiante, juste avant la première sortie ou juste avant l'installation de couvertures chauffantes.
2) Michelin recommande de régler la température de chauffage du pneu à 90° C.
3) Après avoir roulé sur circuit et avant de rouler sur route, vous devrez ajuster la pression des pneus à froid selon recommandations du fabricant.

Les pilotes utilisant la gamme MICHELIN Power Performance peuvent bénéficier des conseils des équipes techniques de Michelin en matière de réglage de la pression des pneus moto sur site en fonction :

• De la température de l’air ou de la piste

• De l’abrasivité de la piste

• Des compétences du pilote