(1) "Usé" signifie usé sur machine (rabotage) à hauteur des témoins d’usure selon règlement européen sur les témoins d’usure ECE R30r03f.
Neufs comme usés :
- L'adhérence sur sol mouillé du pneu MICHELIN Primacy 4 (205/55 R16 91V) est au-dessus du seuil de la réglementation européenne R117.
- L'adhérence sur sol mouillé des pneus MICHELIN CrossClimate+ (205/55 R16 91H) et MICHELIN CROSSCLIMATE SUV (275/45R20 110Y) est au-dessus du seuil de la réglementation européenne R117, à la fois dans les catégories pneu "Neige" et pneu "Normal".
- L'adhérence sur sol mouillé du pneu MICHELIN Alpin 6 (205/55 R16 91H) est au-dessus du seuil de la réglementation européenne R117. Certifié hiver (3PMSF) à l’état neuf et excellente motricité sur la neige à l’état usé. Test accélération/motricité sur la neige réalisé par TÜV SÜD en décembre 2017. Dans tous les cas, respectez la législation locale pour les pneus hiver.
(2) Le pneu MICHELIN Primacy 4 est noté "A" ou "B" sur l'étiquetage européen concernant l'adhérence sur sol mouillé.
(3) Test de freinage sur sol mouillé, entre 80 et 20 km/h, réalisé par le service produit TÜV SÜV, à la demande de Michelin, Juin-Juillet 2017, sur un véhicule VW Golf 7 équipé en 205/55 R16 91V comparant le pneu MICHELIN Primacy 4 à ses concurrents CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5 ; DUNLOP BLURESPONSE ; GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE ; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE
(4) Test réalisé par DEKRA TEST CENTER, à la demande de Michelin, juin - juillet 2017, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16 91V comparant le pneu MICHELIN Primacy 4 et la moyenne des pneus concurrents CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5, DUNLOP BLURESPONSE, GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE, PIRELLI CINTURATO P7 BLUE. Test de longévité représentatif d'un usage réel moyen (test Michelin D50) sur un parcours de 10 000 km, puis extrapolé jusqu'à 1,6 mm.
(5) Le pneu MICHELIN Alpin 6 est noté ""B"" sur l'étiquetage européen concernant l'adhérence sur sol mouillé.
(6) - Test de freinage sur la neige réalisé par le service produit TÜV SÜD, à la demande de Michelin, Décembre 2017 - Janvier 2018, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16 91H comparant le pneu MICHELIN Alpin 6 et la moyenne des pneus concurrents BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter et NOKIAN WRD4. « Usé » signifie usé sur machine (rabotage) à hauteur des témoins d’usure selon le règlement européen sur les témoins d’usure ECE R30r03f. Dans tous les cas, respectez la législation locale pour les pneus hiver.
- Test accélération/motricité sur la neige réalisé par le service produit TÜV SÜD, à la demande de Michelin, en décembre 2017, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16 91H comparant le pneu MICHELIN Alpin 6 et la moyenne des pneus concurrents BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter et NOKIAN WRD4. « Usé » signifie usé sur machine (rabotage) à hauteur des témoins d’usure selon le règlement européen sur les témoins d’usure ECE R30r03f. Dans tous les cas, respectez la législation locale pour les pneus hiver.
(7) Test de longévité réalisé par DEKRA TEST CENTER, à la demande de Michelin, Décembre 2017 - Janvier 2018, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16 91H comparant le pneu MICHELIN Alpin 6 et la moyenne des pneus concurrents BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9, PIRELLI Cinturato Winter et NOKIAN WRD4. Test de longévité représentatif d'un usage réel moyen (test Michelin D50) sur un parcours de 10 000 km, puis estimé jusqu'à 1,6 mm.
(8) Source = Panel de consommateurs GFK pneu tourisme toutes saisons (Tier 1, Tier 2, Tier 3) du 01/2018 au 12/2018. Périmètre: France, Allemagne, Royaume-Uni, Italie, Espagne.act.
* Sous réserve d’une usure régulière de vos pneumatiques et du respect des recommandations du manufacturier de pneus et du constructeur automobile. En cas de doute, consultez un spécialiste. Directive Européenne 89/459/CEE.
** Données du rapport Ernst & Young intitulé « Pas de fatalité à l’obsolescence programmée » - Mai 2017.
*** Selon des calculs internes réalisés par le Centre de Technologie de Ladoux (Clermont-Ferrand, France) : communiqué techique du 27/09/2016, sur « Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ liées au remplacement précoce des pneus Tourisme ».