Quelle chambre à air pour votre vélo et comment la monter ?

Vous devez changer votre chambre à air de vélo et vous ne savez pas comment la choisir ? Nos experts Michelin vous guident pour faire le bon choix et vous expliquent comment la monter. 

1 - De quelle taille de chambre à air ai-je besoin ?

regardez le flanc de votre pneu. La taille peut être indiquée en millimètres, en pouces ou en mesures ETRTO. Pour en savoir plus, vous pouvez lire notre article « Comprendre les dimensions des pneus de vélo ». La chambre à air de votre vélo doit être compatible avec le diamètre et la largeur du pneu.

2 - Choisissez la valve qui vous convient

Si plusieurs options de valves sont proposées, vous devrez choisir entre une valve « STANDARD » (également appelée « Shrader ») et une valve « PRESTA ». 

Le montage d'une chambre à air ou d'un pneu tubeless sur votre vélo vous semble compliqué ? Suivez nos conseils de montage pas à pas et découvrez d'autres recommandations utiles. 

Montage d'un pneu standard avec une chambre à air 

Afin d'éviter les crevaisons pendant votre trajet, la chambre à air MICHELIN Protek MAX utilise deux technologies différentes :

la présence d'aspérités et son action de compression provoquent l'obturation naturelle du trou, ou du moins réduisent la perte de pression du pneu
le liquide auto-obturant atteint le trou par l'effet combiné de l'air à l'intérieur de la chambre à air et de la rotation de la roue.
 
Le trou peut être partiellement scellé si la crevaison est très importante et si les flancs ont été perforés. En cas de crevaison, l'objet qui l'a provoquée peut être retiré du pneu. L'ensemble doit néanmoins être fonctionnel, y compris la jante, le pneu et la chambre à air Protek Max gonflée, avant et après le retrait. Cette chambre à air n'a pas été conçue pour être réparée.  

Précautions à prendre lors de l'utilisation :

Présence de liquide d'étanchéité à l'intérieur de la chambre à air.

• En cas de rupture accidentelle de la chambre à air Protek Max, une partie du produit d'étanchéité peut s'écouler ; ce produit peut provoquer des irritations, il ne faut donc pas l'avaler et éviter tout contact possible avec la peau, les muqueuses et les yeux. En cas d'ingestion ou de contact avec les yeux, consulter un médecin.
• Ne placez pas la valve près de votre bouche.

Entretien des pneus 

Pour conserver les pneus le plus longtemps possible, vous devez les vérifier avant chaque trajet. Retirez les éventuels corps étrangers coincés dans le caoutchouc à l'aide d'un petit tournevis. Les pneus doivent être lavés à l'eau car les produits abrasifs peuvent endommager le tissu. Utilisez de petits patchs de réparation en caoutchouc à l'intérieur des petites entailles dans la nappe. L'eau de pluie rend les silex de la chaussée plus apparents ; ils attaquent vivement les bandes de roulement en provoquant des coupures qui peuvent perforer la carcasse. 

Stockage  

Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les pneus doivent être stockés dans un endroit frais et sombre. Évitez également de laisser votre vélo au soleil lorsqu'il n'est pas utilisé. 

Perforation

En cas de crevaison, nous recommandons de remplacer le fond de jante à chaque fois que le pneu est remplacé, ainsi qu'à chaque fois que la chambre à air est remplacée. 

Sens de montage des pneus de VTT 

Pourquoi un sens de montage particulier ?

Le sens de montage d'un pneu va permettre à l'utilisateur d'optimiser les performances des pneus en termes de freinage et de traction. En général, le pneu avant est plus impliqué dans le freinage tandis que le pneu arrière offre une traction maximale. Le sens de roulement est indiqué directement sur le pneu par une flèche. Les pneus sont également marqués « avant » et « arrière ». 

Courbes de pression 

La pression varie en fonction du poids du cycliste (comme pour la route) mais d'autres paramètres, tels que la section, le vélo (suspension avant ou intégrale pour les VTT) et l'utilisation sont des facteurs importants pour le choix final.

Vérifiez ici la pression recommandée pour vos pneus