Comment choisir les bons pneus pour voitures électriques

Les véhicules électriques et les moteurs à combustion interne (MCI) traditionnels peuvent se ressembler, et ils peuvent même parfois être équipés des mêmes pneus ! N'oubliez pas que toutes nos gammes de pneus sont adaptées aux véhicules électriques, tandis que les pneus MICHELIN Pilot Sport EV et MICHELIN e-Primacy sont spécialement conçus pour répondre aux exigences des nouveaux constructeurs automobiles en matière de véhicules électriques.

Avec un véhicule électrique équipé de pneus adaptés, l’autonomie de la batterie et la préservation du silence dans l’habitacle sont ce qui frappe le plus. En outre, dès que vous appuyez sur l’accélérateur, vous êtes immédiatement à 100 % de la puissance du véhicule alors que, dans le cas d’un véhicule à moteur thermique, le moteur est alimenté progressivement. Cela signifie que les transferts de poids sont beaucoup plus intenses qu’avec un véhicule à moteur à combustion.

Chez Michelin, nous avons continuellement amélioré la conception de nos pneus afin d'optimiser les performances des véhicules à essence et électriques. L'autonomie de la batterie, le silence dans l'habitacle et la longévité des pneus sont optimisés tout en maintenant un niveau élevé de sécurité et de plaisir de conduite pour votre voiture électrique.

Michelin conçoit des pneus adaptés à l'usage auquel ils sont destinés. Un pneu doit répondre aux différentes exigences de la conduite, comme c'est le cas pour tous les autres types de voitures.

Le conducteur d’une voiture de sport, par exemple, a des attentes très différentes de son véhicule par rapport à celui d’une citadine. Ce type de conducteurs souhaite une grande précision au volant. Ils achètent une voiture de sport parce que, dès qu'ils tournent le volant, ils sentent le véhicule réagir. Ils recherchent un vrai plaisir de conduite. Ainsi, les pneus pour véhicule de sport électrique doivent combiner à la fois les spécificités des véhicules électriques et la précision de conduite.

Obtenir cette sensation avec un pneu de voiture de sport implique des recherches et un développement considérables. Un pneu tendre et peu réactif qui ne répond pas aussi bien que le véhicule, affecte l'ensemble de l'expérience, et le conducteur perd de nombreux avantages liés à la nature très performante de la voiture, d'où la nécessité d'un pneu sport capable de répondre aux exigences d'un véhicule électrique.

Les voitures de sport électriques sont équipées d’un moteur puissant qui fournit un couple instantané et des accélérations rapides. Pour supporter ces moteurs, vous devez avoir une batterie puissante, et cela se traduit par plus de poids. Le poids moyen d’une batterie dans une voiture de sport électrique est de 400 kg. Avec un tel poids et une telle puissance, vous devrez avoir un excellent contrôle de la voiture et veiller à préserver la capacité de la batterie qui sera dégradée par cette charge supplémentaire. L'enjeu consiste donc surtout à trouver le juste équilibre entre le contrôle et l'autonomie liée à la masse supplémentaire.

La famille MICHELIN Pilot Sport a déjà été reconnue par de nombreux constructeurs automobiles pour répondre aux exigences de leurs véhicules électriques, tant en première monte que sur le marché du remplacement.

Le pneu MICHELIN Pilot Sport EV a été conçu pour répondre aux caractéristiques de performance très spécifiques exigées par les véhicules électriques sportifs sur le marché de l'équipement d'origine.

Le pneu MICHELIN Pilot Sport EV innove avec une rigidité accrue dans les virages pour maintenir les sensations de conduite au niveau de celles d’un véhicule à combustion interne, avec 15 % de rigidité en plus dans les virages⁽¹⁾ pour compenser l’augmentation de la masse dûe au poids de la batterie du véhicule.

Le MICHELIN Pilot Sport EV offre également 60 km d’autonomie supplémentaire⁽²⁾tout en réduisant de 20 % le niveau de bruit perçu⁽³⁾, pour maximiser votre plaisir de conduire, plus longtemps.

Michelin développe également des pneus marqués avec des constructeurs de véhicules électriques tels que Mercedes-AMG, Porsche et Tesla. Un pneu marqué signifie que toutes les exigences du constructeur automobile ont été respectées ; cela s'applique également aux pneus pour voitures électriques.

MICHELIN Pilot Sport EV tire: Electrified road control, made to last | Michelin

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MICHELIN Pilot Sport EV

⁽¹⁾Étude interne sur la rigidité de dérive menée sur machine, 10/2020, en dimension 255/45 R19, comparant le pneu MICHELIN Pilot Sport EV au pneu MICHELIN Pilot Sport 4 SUV.

⁽²⁾- Meilleure autonomie pour les véhicules électriques haute performance - Étude interne de Résistance au roulement, 10/2020, en dimension 255/45 R19, comparant le pneu MICHELIN Pilot Sport EV (6,7 kg/t) au pneu MICHELIN Pilot Sport 4 SUV (8,8 kg/t). Pour un véhicule électrique de 2 151 kg, avec une autonomie de 540 km, cette différence de 2,1 kg/t entraîne un gain d'autonomie de plus de 60 km, soit 10 % supplémentaire par rapport à l'autonomie initiale.

⁽³⁾- Nuisance sonore - Étude sur la mesure du bruit interne, menée par Michelin, en 2016, en dimension 245/45 R19 MICHELIN Primacy MXM4 sur un véhicule KIA Cadenza. Niveau sonore mesuré sur la fréquence « 170-230 Hz ». Les résultats peuvent varier en fonction du véhicule, de la gamme et de la dimension du pneu, de la vitesse et de l’état de la route.

MICHELIN e·Primacy

⁽⁴⁾ Tests de résistance au roulement sur machine réalisés par Applus Idiada, à la demande de Michelin, en Juin (pneu neuf) et Aout (rabotage jusqu'à 2 mm) 2020, en dimension 205/55 R16 91V, comparant le pneu MICHELIN e.PRIMACY (neuf : 5,58 kg/t & usé : 5,13 kg/t) au pneu MICHELIN PRIMACY 4 (neuf : 7,74 kg/t & usé : 6,25 kg/t) ; BRIDGESTONE TURANZA T005 (neuf : 7,17 kg/t & usé : 5,81 kg/t) ; CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (neuf : 6,39 kg/t & usé : 5,49 kg/t) ; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 (neuf : 8,93 kg/t & usé : 6,94 kg/t) ; DUNLOP BLURESPONSE (neuf : 7,97 kg/t & usé : 5,54 kg/t) ; GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 (neuf : 7,01 kg/t & usé : 5,38 kg/t) ; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (neuf : 6,96 kg/t & usé : 6,30 kg/t) ; PIRELLI CINTURATO P7 (neuf : 8,79 kg/t & usé : 6,97 kg/t).

⁽⁵⁾ La catégorie des pneus MICHELIN e.Primacy est définie comme une gamme Premium été à l'image de marques comme CONTINENTAL, GOODYEAR,BRIDGESTONE, PIRELLI, DUNLOP et qui n'est pas dédiée à la première monte (c'est-à-dire, non conçu pour répondre aux besoins spécifiques des manufacturiers automobiles) mais qui peut être achetée chez les revendeurs pneumatiques.

⁽⁶⁾Neuf, le pneu MICHELIN e·PRIMACY génère en moyenne 2 kg/t de moins que ses concurrents en terme de Résistance au roulement, soit l'équivalent d'une économie de carburant allant jusqu'à 0,21 l/100 km, soit jusqu'à un gain de 5 g d'émission de CO2 pour un véhicule VW Golf 7 1.5 TSI, et un gain d'autonomie allant jusqu'à 7 % pour un véhicule VW e.Golf.

⁽⁷⁾Test de longévité effectué par DEKRA TEST CENTER, à la demande de Michelin, Juin-Juillet 2020, sur un véhicule VW Golf 7 équipé en dimension 205/55 R16 91V comparant le pneu MICHELIN e.Primacy (100 %) au pneu MICHELIN Primacy 4 (102.1 %) ; Test de longévité représentatif d'un usage réel moyen (test Michelin D50) sur un parcours de 14 460 km, puis extrapolé jusqu'à 1,6 mm. Vainqueur du test ADAC Été 2020 réalisé en 235/ 2020 sur une Ford Kuga montée en dimension 235/55 R17. Le pneu Michelin Primacy 4 est le meilleur parmi les 12 pneus testés selon les propriétés du test (conditions mouillées, conditions sèches, bruit, usure, consommation en carburant). Le pneu Michelin Primacy 4 est vainqueur du test avec les commentaires suivants : « Très équilibré avec de très bonnes notes sur sol mouillé, usure très lente, très bon sur sol sec » - classé 1er en longévité.

⁽⁸⁾ Le pneu MICHELIN e·Primacy est noté "B" sur l'étiquetage européen concernant l'adhérence sur sol mouillé.

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