MICHELIN

Power Cup TLR Competition Line

ROAD

Pneu MICHELIN POWER CUP TLR Avant et arrière 700X25C A (pneu + jante) Carré

Pneu MICHELIN POWER CUP TLR Avant et arrière 700X25C Conditionnement Carré

8 dimensions disponibles

MICHELIN POWER CUP TLR COMPETITION LINE

Name: MICHELIN MICHELIN POWER CUP TLR COMPETITION LINE
Brand: MICHELIN
Rating: 3.64 (11 reviews)

ROAD

Améliorez votre niveau avec la version Tubeless Ready du pneu MICHELIN Power Cup

Résistance au roulement
Longévité
Grip

Résistance au roulement

Vitesse et confort assurés par la technologie Tubeless Ready. Vitesse et rendement inspirés de la technologie du MotoGP™

Pneu MICHELIN POWER CUP TLR Avant et arrière caractéristiques-et-avantages-1 16/9

Longévité

Léger et fiable grâce à la technologie MICHELIN Tubeless Shield et à la carcasse 4x120 TPI

Pneu MICHELIN POWER CUP TLR Avant et arrière caractéristiques-et-avantages-2 16/9

Grip

Bonne tenue de route et stabilité sur sols secs ou mouillés grâce à sa gomme MICHELIN Gum-X compound

MICHELIN

michelin power cup tlr competition line

0/5

★★★★★

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Tous

★

100%

Collecté par

EricF

Publié le

4 septembre 2024

3 /5

★★★★★

Avis attesté

Adhérence
Performance
Robustesse
Résistance au roulement

Date d'achat/d'utilisation

18 mai 2024

Posté sur

www.michelin.fr

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bonjour, je me permets ce commentaire tout en souhaitant qu'il soit constructif au sujet du pneu Route Michelin Power Cup tubeless ready 28. Pour commencer, le tarif reste contenu dans cette gamme de pneu course. Le produit est de bonne facture, facile à monté (sans outils sur jante mavic SLR), la mise en pression tient bien. Les flancs beige sont faciles à nettoyer, la gomme semble avoir un bon gripp, à bonne pression pas de crevaison et bonnes sensations de souplesse de confort et de vitesse... "Mais" les prises d'angle à haute vitesse dans les virages à épingles sur le sec sont délicats pour la roue avant car la bande de roulement est trop étroite (obligeant de réduire plus que de coutume l'allure avant un virage sérré). par 3 fois la roue avant se dérobe, heureusement sans aller à la chute mais des frayeurs. c'est pour cette raison que je laisse un avis négatif. c'est la 1° fois que cela m'arrive en pratique sportive. Pour information, la partie bande de roulement du pneu mesurant chez Michelin power cup TLR 31mm versus Véloflex corsa evo TLR 37mm.

Bon pneu mais attention bande de roulement trop étroite

Collecté par

Amadei Philippe

Publié le

13 novembre 2023

3 /5

★★★★★

Avis attesté

Adhérence
Performance
Robustesse
Résistance au roulement

Date d'achat/d'utilisation

1 juin 2023

Posté sur

www.michelin.fr

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Super sensations de roulement avec ces pneus. Le montage est aussi très simple par rapport à d’autres pneus tubeless. Malheureusement, la fragilité des pneus est un gros point négatif à travailler pour les prochaines versions. Après 4 mois d’utilisation, je n’ai jamais autant crevé avec des tubeless (j’ai déjà utilisé plusieurs marques), ce qui est assez frustrant et empêche de profiter pleinement des qualités du pneu.

Agréables mais trop fragiles

Collecté par

Dave38

Publié le

25 septembre 2023

2 /5

★★★★★

Avis attesté

Adhérence
Performance
Robustesse
Résistance au roulement

Date d'achat/d'utilisation

30 juin 2023

Posté sur

www.michelin.fr

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Pneus de bonnes qualités mais malheureusement fragiles, voir très fragile … En effet je roule dans une région avec des routes relativement propres et pourtant le pneu arrière est déjà endommagé après 400 km environ, c’est vraiment dommage au vue du prix de ces pneus, un consommable qui peut coûter très chère à la longue sachant que mes précédents pneus ont fait environ 5000km !!!! Vraiment dommage car les sensations sont formidables à l’utilisation.

Coupures après seulement 400 km

Collecté par

Anonymous

Publié le

15 juillet 2023

5 /5

★★★★★

Avis attesté

Adhérence
Performance
Robustesse
Résistance au roulement

Date d'achat/d'utilisation

5 avril 2023

Posté sur

www.michelin.fr

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Bonjour. J ai utilisé ce pneu en compétition section 28 sur jante giant slr. Gonfle à 6 bars. On se rend compte mais trop tard que les flancs sont très haut et la bande de roulement plutôt étroite. Bilan dans un virage serré et prenant de l angle la roue avant est partie.(tout le monde est passé sauf moi) Bilan... 2 chutes...du matériel cassé... Nb le premier pneu à été fendu en 25 km...

Bande de roulement trop étroite

Collecté par

Anonymous

Publié le

10 juillet 2023

2 /5

★★★★★

Avis attesté

Adhérence
Performance
Robustesse
Résistance au roulement

Date d'achat/d'utilisation

3 avril 2023

Posté sur

www.michelin.fr

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Facile à monter ..bon rendement...bon grip ...résistant à la crevaison ..par contre pneu mort au bout de 4 mois environ ..(3500 kms) complètement déformé..surement un défaut de tringle.....en conclusion déçu par rapport au GP 5000..aux mêmes avantages mais plus résistant

Déçu malheureusement

8 dimensions disponibles pour MICHELIN Power Cup TLR Competition Line

Dimension ETRTO: 25 - 622
Poids (g): 260
Pression min/max (bar): 5/8
Pression min/max (psi): 73/116
Tringles: Tringle Souple
Chambre à air: A1
Couleurs: Noir

Dimension ETRTO: 25 - 622
Poids (g): 270
Pression min/max (bar): 5/8
Pression min/max (psi): 73/116
Tringles: Tringle Souple
Chambre à air: A1
Couleurs: CLASSIC

Dimension ETRTO: 28 - 622
Poids (g): 285
Pression min/max (bar): 5/7
Pression min/max (psi): 73/102
Tringles: Tringle Souple
Chambre à air: A2
Couleurs: Noir

Dimension ETRTO: 28 - 622
Poids (g): 285
Pression min/max (bar): 5/7
Pression min/max (psi): 73/102
Tringles: Tringle Souple
Chambre à air: A2
Couleurs: CLASSIC

Dimension ETRTO: 30 - 622
Poids (g): 305
Pression min/max (bar): 4/6
Pression min/max (psi): 58/87
Tringles: Tringle Souple
Chambre à air: A2
Couleurs: Noir

Dimension ETRTO: 30 - 622
Poids (g): 300
Pression min/max (bar): 4/6
Pression min/max (psi): 58/87
Tringles: Tringle Souple
Chambre à air: A2
Couleurs: CLASSIC

Dimension ETRTO: 32 - 622
Poids (g): 330
Pression min/max (bar): 3.5/5
Pression min/max (psi): 51/73
Tringles: Tringle Souple
Chambre à air: A2
Couleurs: Noir

Dimension ETRTO: 32 - 622
Poids (g): 330
Pression min/max (bar): 3.5/5
Pression min/max (psi): 51/73
Tringles: Tringle Souple
Chambre à air: A2
Couleurs: CLASSIC

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MICHELIN POWER CUP TLR COMPETITION LINE

Améliorez votre niveau avec la version Tubeless Ready du pneu MICHELIN Power Cup

Résistance au roulement

Longévité

Grip

Tableau de comparaison

Les pneus utilisés par l’équipe Cofidis en compétition

Technologie

Michelin Gum-X

Bon pneu mais attention bande de roulement trop étroite

Agréables mais trop fragiles

Coupures après seulement 400 km

Bande de roulement trop étroite

Déçu malheureusement

8 dimensions disponibles pour MICHELIN Power Cup TLR Competition Line

MICHELIN 25-622 (700X25C) POWER CUP BLACK TS TLR COMPETITION LINE 25-622 (700x25HOOKED, HOOKLESS)

MICHELIN 25-622 (700X25C) POWER CUP CLASSIC TS TLR COMPETITION LINE 25-622 (700x25HOOKED, HOOKLESS)

MICHELIN 28-622 (700X28C) POWER CUP BLACK TS TLR COMPETITION LINE 28-622 (700x28HOOKED, HOOKLESS)

MICHELIN 28-622 (700X28C) POWER CUP CLASSIC TS TLR COMPETITION LINE 28-622 (700x28HOOKED, HOOKLESS)

MICHELIN 30-622 (700X30C) POWER CUP BLACK TS TLR COMPETITION LINE 30-622 (700x30HOOKED, HOOKLESS)

MICHELIN 30-622 (700X30C) POWER CUP CLASSIC TLR 30-622 (700x30HOOKED, HOOKLESS)

MICHELIN 32-622 (700x32C) POWER CUP BLACK TLR 32-622 (700x32HOOKED, HOOKLESS)

MICHELIN 32-622 (700x32C) POWER CUP CLASSIC TLR 32-622 (700x32HOOKED, HOOKLESS)

MICHELIN Power Cup Competition Line

MICHELIN Power Time Trial Racing Line

Améliorez votre niveau avec la version Tubeless Ready du pneu MICHELIN Power Cup

Résistance au roulement

Longévité

Grip

Tableau de comparaison

Les pneus utilisés par l’équipe Cofidis en compétition

Technologie

Michelin Gum-X

Bon pneu mais attention bande de roulement trop étroite

Agréables mais trop fragiles

Coupures après seulement 400 km

Bande de roulement trop étroite

Déçu malheureusement

8 dimensions disponibles pour MICHELIN Power Cup TLR Competition Line

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MICHELIN Power Cup Competition Line

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