
Principaux avantages du pneu Michelin Anakee Wild

AVIS SUR LE PNEU MICHELIN Anakee Wild
Il y a 25 avis sur le pneu MICHELIN Anakee Wild

Note globale
1-5 sur 25 avis
Avis pour lequel l’expérience de consommation (achat ou utilisation du produit) n’a pas été vérifiée ou justifiée par l’auteur de l’avis.
Modalités de publication et de traitement des avisTout Terrain
Bons pneus et utilisation sur Transalp XL750. Route et TT alternés. Le pneu AR s'use plus vite forcément avec pas mal de routes sur ce test. Bon compromis prix-qualité dans l'ensemble.

Avis pour lequel l’expérience de consommation (achat ou utilisation) a été vérifiée.
Modalités de publication et de traitement des avisBon pneu 50/50 pour un maxi trail en usage polyvalent (offroad et route) : Offroad : très bon sur sec, très correcte dans l'humide et honorable dans le gras. Route : très bon grip sur le sec, on sera plus prudent sur le mouillé mais comme avec tous les pneus typés offraod. Bruit notable à partir de 110kmh. Longévité limitée sur maxi trail de 260kg et 150cv : entre 3000 et 5000 km d'usage mixte pour l'arrière.

Avis pour lequel l’expérience de consommation (achat ou utilisation) a été vérifiée.
Modalités de publication et de traitement des avisMa moto est une ancienne (XT 500). C' est le deuxième Anakee Wild que je monte. Elle est plus naturelle en virage que les autres pneus que j' ai essayés. Il ne tombe pas ni n' engage en virage. Ilvtire juste ce qu' il faut en 120 et supprime les louvoiements en ligne droite. Sous la pluie, il est surprenant. J' ai pu le constater en montagne sur route très humide. Son seul défaut, c' est sa longévité. Sur une moto de 145 kg il ne faut pas compter l' emmener au-delà de 4500 km.

Avis pour lequel l’expérience de consommation (achat ou utilisation) a été vérifiée.
Modalités de publication et de traitement des avisTrès bon sous la pluie et le sec

Avis pour lequel l’expérience de consommation (achat ou utilisation) a été vérifiée.
Modalités de publication et de traitement des avisbons en tout terrain et correct sur route seche manque d'adhérence sur route mouillé=chute












